Der Brenner-Nordzulauf
Ein europäisches Schienenprojekt für die Zukunft
Die Verkehrswende im Alpenraum klimafreundlich gestalten
An den Wochenenden der Sommerferien 2021 zählte der ADAC in Deutschland über 92.000 Staus auf Autobahnen. Sie hatten eine Länge von mehr als 151.000 Kilometern. Das entspricht über 900 Mal der Strecke zwischen München und Innsbruck. Die überlasteten Straßen bremsen nicht nur Menschen und Güter aus. Sie bedrohen auch die einzigartige Natur- und Kulturlandschaft – insbesondere im hoch belasteten Alpenraum.
CO2e-Emissionen im Verkehrsmittelvergleich
Für eine klimafreundliche Verkehrswende in den Alpen und Voralpen müssen Verkehre von der Straße auf die Schiene verlagert werden.
Der Brenner-Nordzulauf
- ist ein wichtiger Baustein zur Erreichung der Klimaziele.
- entlastet die bestehenden Gleise.
- ermöglicht neue Angebote auf Bestands- und Neubaustrecke.
- macht durch kürzere Fahrzeiten das Bahnfahren attraktiver.
- verlagert Personen- und Güterverkehr von der Straße auf die Schiene.
- entlastet bestehende Landstraßen, Ortsdurchfahrten und die Autobahn.
Global denken, lokal handeln: Ein europäisches Schienenprojekt
Der Brenner-Nordzulauf ist Teil einer europäischen Agenda. Mit dem Brenner-Basistunnel wird der Güter- und Personenverkehr im Alpenraum schneller und umweltfreundlicher. Das ermöglicht eine zukunftsfähige Mobilität zwischen Nord- und Südeuropa.
Die Europäische Union hat zentrale Verkehrsachsen ermittelt. Eine wichtige Nord-Süd-Verbindung ist der Skandinavien-Mittelmeer-Korridor von Finnland nach Malta. Rund 77 Millionen Menschen leben im Einzugsbereich. Unterschiedliche Projekte für den Ausbau der Schieneninfrastruktur machen die Verbindung zukunftsfähig.
Das zentrale Nadelöhr des europäischen Korridors sind die Alpen. Der Brenner-Basistunnel steht für eine Zeitenwende: Statt kurvenreich und steil über die Alpen zu fahren, kann der Brenner schnell und direkt durchquert werden. Die Bahnen Deutschlands, Österreichs und Italiens arbeiten gemeinsam an der Verkehrswende.
Für den Nordzulauf zum Brenner-Basistunnel sind Deutschland und Österreich verantwortlich. Von Ostermünchen bis Innsbruck sowie von München-Trudering nach Grafing steht der Trassenverlauf bereits fest. Die Suche nach einer Trasse von Grafing nach Ostermünchen sorgt für den Lückenschluss des europäischen Schienenprojekts.
Transparente Planung: Im Dialog und mit klaren Kriterien
Die Bahn ist sich ihrer Verantwortung bewusst. Deshalb halten wir uns an den Planungsauftrag des Bundestages, der wichtige Vorgaben definiert hat. Dadurch wird sichergestellt, dass die neue Schieneninfrastruktur effektiv genutzt werden kann. Hinzu kommen gesetzliche Kriterien zum Schutz von Mensch, Tier und Umwelt.
Der frühzeitige Dialog mit den Bürger:innen und Vertreter:innen der Politik ist uns sehr wichtig. Wir wissen: Lokales Wissen bereichert und verbessert die Planung.
Einheitliche technische Standards sichern einen reibungslosen Betrieb auf der ganzen Brennerachse:
Mehr erfahren zum Dialog beim Brenner-Nordzulauf
Seit 2015 tagen über 200 Vertreter:innen aus der Region in Dialogforen. Dort haben wir alle Planungsschritte erklärt und diskutiert. Die Arbeit der Foren erfolgt transparent: Alle Unterlagen, Präsentationen und Protokolle sind öffentlich in der Mediathek auf unserer Projektwebsite einsehbar.
Der Dialog für den Planungsraum zwischen Grafing und Ostermünchen startete im Sommer 2020. Zu Beginn erarbeiteten wir gemeinsam mit den Forumsmitgliedern einen Kriterienkatalog. Dort sind die wesentlichen Kriterien definiert, die zu einem späteren Zeitpunkt ausschlaggebend für die Bestimmung der besten Trasse, der Auswahltrasse, sind. Das Besondere: Wir haben die Kriterien für die Trassenbewertung erarbeitet, bevor wir mit der Raumuntersuchung und der Trassensuche begonnen haben.
Bei der anschließenden Untersuchung des Planungsraums haben wir mit den lokalen Verwaltungen und Behörden zusammengearbeitet. So konnten wir alle Daten und Unterlagen als Grundlage unserer Planungen zusammentragen.
Von August bis Mitte September 2021 hatte die Öffentlichkeit die Möglichkeit, eigene Trassenvorschläge zu entwickeln. Dafür haben wir eine Online-Anwendung zur Verfügung gestellt, um das Erstellen von Bürgervorschlägen so einfach wie möglich zu gestalten. Die Online-Anwendung haben wir im Rahmen von zwei Planungswerkstätten vorab dem Dialogforum sowie zufällig ausgewählten Bürger:innen aus der Region vorgestellt.
Auf diesem Infomarkt werden die Ergebnisse der Raumuntersuchung, der Bürgervorschläge und der Grobtrassen transparent dargestellt. Der offene Dialog ist uns sehr wichtig. Daher werden wir auch bei den kommenden Schritten die Menschen der Region einbeziehen. Wenn Sie zum Projekt Fragen haben, nutzen Sie dafür das rote Fragefeld. Wir antworten auf jede Frage und freuen uns auf den Austausch mit Ihnen.
Bei unserem Webcast am 13. Dezember von 18:00 bis 20:00 Uhr können Sie direkt Fragen an uns stellen.
Auf der nächsten Themeninsel erfahren Sie, wie wir den Raum untersucht haben, welche Besonderheiten und Herausforderungen der Raum aufweist und was das für die Suche nach Trassen bedeutet.
